La logistique, une activité stratégique en mutation

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Description de l'image par IA : Homme âgé portant des lunettes et un costume, souriant.

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Description de l'image par IA : Signature stylisée avec une boucle et un point en bas à droite.

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Description de l'image par IA : Femme âgée souriant, parlant dans un microphone, veste orange, fond marron.

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Description de l'image par IA : Trois personnes en réunion, masquées, autour d'une table avec des documents.

Quatre personnes sont assises autour d'une table dans une salle de réunion. La table est couverte d'objets tels que des verres, des bouteilles d'eau, des tasses de café, des dossiers et des stylos. Les noms "Jean-Baptiste Djebbari", "Agnès Pannier Runacher" et "Anne-Marie Idrac" sont affichés sur des panneaux devant trois des individus. Les deux personnes à gauche portent des masques faciaux. La personne à gauche, un homme, est vêtue d'un costume bleu et d'une cravate rouge. La personne au milieu, une femme, porte un costume noir avec une écharpe rouge. La personne à droite, une autre femme, porte également un costume noir avec une écharpe rouge. Une autre personne, debout en arrière-plan, porte un costume noir et une écharpe rouge, et semble être en train de parler ou de présenter quelque chose. La salle a des murs blancs et une fenêtre à gauche.

M. Jean-Baptiste Djebbari, Mme Agnès Pannier Runacher et Mme Anne-Marie Idrac

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Description de l'image par IA : Femme aux cheveux gris courts, lunettes, sourire, veste noire, fond beige.

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Description de l'image par IA : Homme âgé souriant, cheveux gris, costume sombre, cravate, fond flou.

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Description de l'image par IA : Entrepôt avec des étagères remplies de cartons, allées marquées de lignes jaunes.

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Description de l'image par IA : Homme souriant, lunettes, costume et cravate, fond flou de bureau.

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Description de l'image par IA : Homme en costume et cravate, lunettes, fond de carte géographique.

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Description de l'image par IA : Femme parle à un pupitre, deux hommes assis, écran avec texte.

Ouverture de la conférence régionale de la logistique de Normandie le 23 juin 2022. De gauche à droite : Mme Anne-Marie Idrac, M. le préfet Pierre-André Durand, M. Jean-Baptiste Gastinne

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Description de l'image par IA : Cinq personnes en costume, masquées, posent avec un rapport. Un homme tient un document.

L'image montre un groupe de six personnes debout dans une salle, probablement lors d'un événement officiel. De gauche à droite, les individus sont M. Jean-Jacques Bolzan, Mme Anne-Marie Jean, Mme Agnès Pannier-Runacher, M. Jean-Baptiste Djebbari, Mme Anne-Marie Idrac et M. le préfet Louis Le Franc. Ils portent tous des masques faciaux, indiquant un contexte de santé publique, probablement lié à la pandémie de COVID-19. Mme Agnès Pannier-Runacher tient un rapport intitulé "Logistique urbaine". Les personnes sont vêtues de tenues formelles, suggérant un événement officiel ou professionnel. L'arrière-plan montre une salle avec des tables et des chaises, et d'autres personnes sont présentes, mais floues, indiquant que l'accent est mis sur le groupe au premier plan.

Remise du rapport Logistique urbaine au gouvernement à l’occasion du CILOG 2021. De gauche à droite : M. Jean-Jacques Bolzan, Mme Anne-Marie Jean, Mme Agnès Pannier-Runacher, M. Jean-Baptiste Djebbari, Mme Anne-Marie Idrac et M. le préfet Louis Le Franc

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Description de l'image par IA : Carte de France avec dates et régions colorées, carte détaillée de Paris avec symboles et légendes.

L'image montre deux cartes de la France. La carte de gauche est divisée en différentes régions, chacune marquée avec des dates et des étiquettes "Fin 2022" et "Fin 2021". Les régions sont colorées en jaune et vert, indiquant différentes périodes ou étapes. La carte de droite est une carte détaillée de la région Île-de-France, incluant Paris et ses environs. Elle montre plusieurs sites spécifiques avec des noms et des icônes. Les sites sont marqués avec des symboles de signature et des indications de convention avec "EPCI ayant signé une convention avec l'IfarLUD" et "EPCI sans ZFE". Les sites incluent des noms comme "Bretagne Métropole", "Agglomération", "Valenciennes Métropole", et d'autres. Les deux cartes semblent être liées à des projets ou des initiatives spécifiques dans différentes régions de la France, avec des dates et des conventions indiquées pour des sites spécifiques.

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Description de l'image par IA : Homme avec des cheveux noirs, portant une veste et une chemise, devant un mur de pierre.

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Description de l'image par IA : Un chariot élévateur rouge dans un entrepôt avec des étagères et des poteaux jaunes.

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Description de l'image par IA : Un entrepôt avec des rayonnages bleus et des palettes jaunes, un chariot élévateur au loin.

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Description de l'image par IA : Homme en costume et lunettes, souriant, fond blanc.

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Description de l'image par IA : Un grand navire, le IVS PRESTWICK, décharge 14000 tonnes de roche minérale à QPC3.

Le IVS PRESTWICK venu décharger 14000 tonnes de roche minérale venant d’Afrique du Sud au QPC3

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Description de l'image par IA : Gare ferroviaire avec huit voies, nombreuses marchandises colorées.

Terminal multimodal - Cour ferroviaire de 8 voies

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Description de l'image par IA : Bateau de chargement sur le terminal de Gennevilliers.

Le image montre une scène animée sur le terminal de Gennevilliers. Au premier plan, une péniche est amarrée le long d'un quai, en train de charger ou décharger des marchandises. La péniche est entourée de nombreux conteneurs de différentes couleurs, empilés en rangées bien organisées. Ces conteneurs sont de tailles et de couleurs variées, incluant des teintes de bleu, rouge, vert et orange. À l'arrière-plan, plusieurs grues imposantes se dressent, utilisées pour manipuler les conteneurs. Ces grues sont positionnées au-dessus des quais, prêtes à charger ou décharger les marchandises des péniches et des camions. Le terminal est une zone industrielle active, avec des bâtiments et des infrastructures visibles au loin. Le ciel est clair, suggérant une journée lumineuse et ensoleillée. L'eau calme du fleuve reflète les structures environnantes, ajoutant à l'atmosphère sereine malgré l'activité industrielle. L'image capture l'essence d'un port moderne et efficace, où les marchandises sont constamment en mouvement.

Péniche en chargement sur le terminal de Gennevilliers

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Description de l'image par IA : Homme âgé souriant, cheveux blancs, lunettes, veste bleue, chemise bleue, fond neutre.

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Tableau de Scrabble avec des mots et des scores spéciaux.

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Description de l'image par IA : Homme en costume bleu parle dans un microphone, derrière un pupitre. Écran avec texte en arrière-plan.

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Description de l'image par IA : Un groupe de personnes en réunion autour d'une table, certaines portant des masques, avec une femme debout présentant devant un écran.

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Description de l'image par IA : Salle de conférence avec de nombreuses personnes assises, dos à la caméra, écoutant un orateur à l'avant.

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Description de l'image par IA : Homme chauve avec des lunettes, portant un costume gris et une cravate bleue, souriant.

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Description de l'image par IA : Port industriel avec un grand navire accosté, des grues imposantes et des conteneurs empilés.

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Description de l'image par IA : Carte stratégique du Triangle de l'Artois-Val de Lys MEL avec axes économiques, ports, transport et infrastructures.

L'image représente une carte stratégique du Triangle de l'Artois-Val de Lys MEL, mettant en évidence divers axes et initiatives économiques dans la région. Les composants clés incluent : 1. **Façade portuaire & hinterland proche** : Développer les services maritimes non accompagnés de Ro-Ro et le short sea Lo-Lo. 2. **Accroître la capacité d'entreposage** : Augmenter la capacité de crossdocking mutualisée pour les deux ports et le tunnel. 3. **Favoriser le positionnement des ports en hubs de transport** : Améliorer la position des ports en tant que hubs de transport. 4. **Coordonner la stratégie des ports maritimes avec le développement des offres multimodales du Triangle** : Structurer et élargir l'hinterland des ports. 5. **Cour économique Triangle Li-Artois-Val MEL / ex-bassin minier** : Développer une cour économique dans la région. 6. **Faconner le Triangle comme porte d'entrée des liaisons intercontinentales (BRI) des HDF de l'IDF et même du reste de la France** : Renforcer les liaisons intercontinentales. 7. **Assurer un bon usage du CSNE pour offrir des relations d'échange et pas seulement de transit** : Utiliser le CSNE pour améliorer les relations d'échange. 8. **Permettre au Fret ferroviaire de circuler de manière plus confortable sur l'Axe Nord (Paris-Amiens / Paris-Laon)** : Améliorer la circulation ferroviaire. 9. **Sud HDF Oise proche IDF** : Développer les infrastructures du sud de l'Oise proche de l'IDF. 10. **Axe intérieur de transport** : Développer un axe intérieur de transport efficace. 11. **Jouer sur la complémentarité des modes et des plateformes pour assurer l'essor de tous les outils logistiques du Triangle et du CSNE** : Utiliser la complémentarité des modes et des plateformes. 12. **Recourir aux infrastructures existantes pour alimenter localement les plateformes d'ampleur régionale** : Utiliser les infrastructures existantes pour alimenter les plateformes régionales. 13. **Constituer une porte d'entrée Nord du bassin parisien dans l'Oise avec une offre dépôts/vers les ports des Hauts-de-France** : Créer une porte d'entrée nord dans l'Oise avec une offre de dépôts vers les ports des Hauts-de-France. L'image montre les relations et les flux entre ces différents éléments stratégiques, visant à améliorer l'efficacité et la connectivité économique de la région.

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Description de l'image par IA : Infographie sur les zones d'activité économique recensées : connexions au réseau ferré et typologie d'activité.

L'image contient des informations sur les zones d'activité économique recensées et les données consolidées au niveau régional. Elle est divisée en plusieurs sections principales : 1. **Nombre de zones d'activité économique recensées** : - Total : 298 zones - Superficie totale : 29 695 hectares 2. **Connexion au réseau ferré** : - 123 ZAE branchées au réseau ferré, soit 41 % - 64 ZAE possédant une infrastructure de transport actif, soit 21 % - 12 ZAE possédant une infrastructure de transport inactive, soit 4 % - 24 ZAE possédant une infrastructure de transport inactive en raison de problèmes techniques, soit 8 % 3. **Connexion à la voie d'eau** : - 89 ZAE directement bordées par une voie d'eau, soit 30 % - 6 ZAE possédant un site de transbordement actif, soit 2 % - 7 ZAE possédant un site de transbordement inactif, soit 2 % 4. **Typologie d'activité** : - 152 ZAE à dominante industrielle, soit 51 % - 35 ZAE à dominante logistique, soit 11 % 5. **Vacance foncière** : - 44 ZAE disposant d'une vacance foncière de grande superficie (> à 20 ha), soit 14 % - 127 ZAE disposant d'une vacance foncière de moyenne ou faible superficie (> à 20 ha), soit 42 % - 127 ZAE ne disposant d'aucune vacance foncière, soit 42 % L'image utilise des icônes et des graphiques pour illustrer les différentes connexions et typologies d'activités. Les pourcentages sont indiqués pour chaque catégorie afin de fournir une vue d'ensemble des données régionales.

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Description de l'image par IA : Carte du réseau ferroviaire Paris-Bruxelles avec lignes et gares principales.

Voici une description de l'image : Carte détaillée du réseau ferroviaire et des lignes de transport en commun dans la région de Paris et ses environs. La carte est colorée et codée pour représenter différentes lignes et types de transport. Les lignes sont marquées par des couleurs distinctes : orange, rose, bleu, vert et jaune. Les principales villes et gares sont indiquées, telles que Paris, Bruxelles, Amiens, Reims, et plusieurs autres. Chaque ville ou gare est représentée par un cercle ou un point sur la carte. La carte inclut également une légende en bas à gauche, expliquant les différents symboles utilisés. Par exemple, les cercles pleins représentent les gares principales, tandis que les cercles avec un point à l'intérieur indiquent les gares secondaires. Les lignes orange représentent les lignes de train grandes lignes, les lignes roses les lignes de RER (Réseau Express Régional), les lignes bleues les lignes de métro, les lignes vertes les lignes de tramway, et les lignes jaunes les lignes de bus. La carte montre également les frontières géographiques, avec des indications des régions voisines comme la Manche, Bruxelles, et la Belgique. En résumé, cette carte est une représentation visuelle complète des réseaux de transport en commun dans la région de Paris, facilitant la navigation et l'accès aux différents modes de transport disponibles.

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Description de l'image par IA : Homme avec des lunettes et une barbe, portant une chemise blanche, en arrière-plan flou.

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Description de l'image par IA : Vaste réseau ferroviaire au milieu d'une ville dense avec des bâtiments modernes et des voies ferrées.

Hôtel logistique de Chapelle International

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Description de l'image par IA : Paysage urbain avec autoroute, bâtiments industriels et verdure.

Plateforme de Créteil Marais

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Description de l'image par IA : Homme aux cheveux blancs, portant costume et cravate, souriant devant un arbre.

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Description de l'image par IA : Dépôt de marchandises avec chariots élévateurs à l'extérieur.

Marché de Rungis_terminal ferroviaire

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Description de l'image par IA : Grand marché en périphérie urbaine, vu du ciel, avec bâtiments et routes.

Marché de Rungis_vue aérienne

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Description de l'image par IA : Homme aux cheveux gris, veste orange et cravate, souriant.

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Description de l'image par IA : Vue aérienne du Village des Athlètes avec un canal navigable, des arbres verts luxuriants et des bâtiments modernes.

Village des Athlètes - Transport fluvial

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Description de l'image par IA : Village des Athlètes, vue aérienne avec bâtiments et rivière.

Village des Athlètes - Perspective

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Description de l'image par IA : Homme en costume et cravate, cheveux noirs, regard sérieux.

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Description de l'image par IA : Carte des nouvelles routes de la soie reliant l'Europe à l'Asie, incluant routes, ports, et projets ferroviaires.

Cette image représente une carte détaillée des nouvelles routes de la soie chinoises, reliant l'Asie à l'Europe et à l'Afrique. La carte montre des lignes de transport et des routes maritimes, des pipelines, des autoroutes et des voies rapides, ainsi que des projets économiques et des extensions de corridors. Les villes principales et les ports principaux sont marqués, ainsi que les projets ferroviaires et les réseaux ferroviaires existants. Les routes maritimes du Sud et les projets de routes antiques sont également indiqués. La carte inclut des villes comme Pékin, Moscou, Istanbul, Teheran, Dubaï, Djibouti, Mombasa, Nairobi, et plusieurs autres villes européennes et africaines. Les routes traversent des pays tels que la Chine, la Russie, l'Iran, l'Arabie Saoudite, l'Égypte, le Kenya, et d'autres, reliant ainsi les continents par des corridors économiques et des infrastructures de transport.

Les nouvelles routes de la soie chinoises

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Description de l'image par IA : Réunion virtuelle entre le président Xi Jinping et le président Joe Biden.

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Description de l'image par IA : Homme âgé assis, cheveux gris, chemise à carreaux bleue et blanche, regard sérieux.

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Description de l'image par IA : Train transportant des véhicules militaires sur une voie ferrée.

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Description de l'image par IA : Homme aux cheveux gris, regard sérieux, visage carré, costume bleu marine, fond blanc.

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Description de l'image par IA : Avion militaire en vol au-dessus d'un paysage désertique avec des arbres et des montagnes au loin.

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Description de l'image par IA : Homme souriant en costume et cravate, cheveux bruns, fond blanc.

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Description de l'image par IA : Port industriel avec de nombreux conteneurs empilés, grues et navires au loin.

Terminal conteneurs PortSynergy Eurofos

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Description de l'image par IA : Portuaire avec terminaux conteneurs, grues et bâtiments industriels.

Vue aérienne des terminaux conteneurs et des zones logistiques

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Description de l'image par IA : Port industriel avec nombreux conteneurs colorés et grues bleues.

Zone logistique Distriport connectée aux terminaux conteneurs

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Description de l'image par IA : Homme âgé portant des lunettes et un costume, regardant sur le côté.

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Description de l'image par IA : Paquebot CMA CGM transportant de nombreux conteneurs colorés sur l'eau.

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Description de l'image par IA : Avion de fret CMA CGM sur le tarmac avec une passerelle.

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Description de l'image par IA : Homme en fauteuil roulant devant un stand CEVA Logistics.

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Description de l'image par IA : Homme aux cheveux gris, visage rond, souriant, portant une chemise sombre.

Graphique 1

Description de l'image par IA : Graphique montrant l'évolution de la capacité des porte-conteneurs de 1992 à 2016.

Graphique montrant l'évolution de la capacité moyenne des porte-conteneurs en service, mis en service et du plus gros porte-conteneurs depuis 1992, exprimée en EVP (équivalent vingt pieds). Trois séries de données sont représentées : 1. Capacité moyenne des porte-conteneurs en service (barres noires) 2. Capacité des porte-conteneurs mis en service (barres grises) 3. Capacité du plus gros porte-conteneurs (diamants gris) L'axe des x représente les années de 1992 à 2016. L'axe des y gauche (à gauche) représente la capacité en EVP allant de 0 à 9000. L'axe des y droit (à droite) représente la capacité en EVP allant de 0 à 25000. Les données montrent une tendance générale à la hausse de la capacité moyenne des porte-conteneurs en service et du plus gros porte-conteneurs au fil des ans. Les barres grises (capacité des porte-conteneurs mis en service) montrent également une augmentation constante, bien que moins prononcée que les autres séries. Les années plus récentes (2014-2016) montrent une augmentation significative de la capacité moyenne des porte-conteneurs en service et du plus gros porte-conteneurs, indiquant une expansion notable de la capacité des porte-conteneurs dans l'industrie maritime.

Évolution de la capacité moyenne des porte-conteneurs en service, mis en service et du plus gros porte-conteneurs depuis 1992 (en EVP)1,2,3

1. Capacité moyenne des porte-conteneurs en service

4. Source : d’après données Drewry, Container. Forecaster & Annual Review 2017/18, London, 2018, 113p.

Tableau 1

Tableau comparatif des capacités des porte-conteneurs de 1968 à 2019. Données sur la capacité, longueur, largeur et tirant d'eau.

<div> <body> <div class="page"> <table> <tbody> <tr> <td></td> <th>1968</th> <th>1985</th> <th>1988</th> <th>2006</th> <th>2013</th> <th>2019</th> </tr> <tr> <td></td> <th colspan="2">Panamax</th> <th colspan="4">Post-Panamax</th> </tr> <tr> <th>Capacité (EVP)</th> <td>006</td> <td>4.458</td> <td>4340</td> <td>15000</td> <td>18000</td> <td>22 000</td> </tr> <tr> <th>Longueur (m)</th> <td>180</td> <td>290</td> <td>275</td> <td>397</td> <td>400</td> <td>400</td> </tr> <tr> <th>Largeur (m)</th> <td>24</td> <td>32,2</td> <td>39,1</td> <td>56</td> <td>59</td> <td>61,4</td> </tr> <tr> <th>Tirant d'eau (m)</th> <td>9,1</td> <td>10,7</td> <td>12,5</td> <td>16</td> <td>16</td> <td>16</td> </tr> </tbody> </table> </div> </body> </div>

Évolution de la taille des porte-conteneurs

Sources : Données armateurs divers

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Description de l'image par IA : Navire de chargement à quai avec grues et conteneurs.

L'image montre un navire de type Handysize, d'une capacité d'environ 25 000 tonnes, en cours de chargement au port de La Pallice. Le navire est amarré au quai, et plusieurs grues imposantes sont positionnées au-dessus de lui. Ces grues, peintes en blanc et en rouge, sont utilisées pour soulever et transporter des conteneurs de marchandises vers le navire. Le ciel est bleu clair, indiquant une journée ensoleillée. Le navire lui-même est principalement noir avec des parties rouges et blanches. Des conteneurs de différentes couleurs sont visibles sur le navire, indiquant qu'il est en train d'être chargé de divers types de marchandises. Le quai est équipé de divers équipements de chargement, et des travailleurs sont probablement présents bien que non visibles sur l'image.

Chargement d’un navire Handysize (environ 25 000 t) à La Pallice

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Description de l'image par IA : Port maritime avec grues bleues et navires.

Tableau 2

Tableau des parts des plus grands armements conteneurisés de 1979 à 2021.

<div> <body> <div class="page"> <table> <tbody> <tr> <td></td> <th>1979</th> <th>1989</th> <th>2000</th> <th>2007</th> <th>2012</th> <th>2021</th> </tr> <tr> <th>TOTALDESVINGT PREMIERS (%)</th> <td>44,1</td> <td>32,8</td> <td>52</td> <td>82,3</td> <td>83,9</td> <td>6'06</td> </tr> <tr> <th>Dont Europe</th> <td>21,5</td> <td>8,6</td> <td>21,2</td> <td>45,5</td> <td>44,5</td> <td>54,5</td> </tr> <tr> <th>Dont Amérique du Nord</th> <td>12,7</td> <td>4,5</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> </tr> <tr> <th>Dont Asie</th> <td>6'6</td> <td>15,7</td> <td>27,6</td> <td>34,7</td> <td>35,2</td> <td>36,4</td> </tr> <tr> <th>Total des 5 premiers (%)</th> <td></td> <td>14</td> <td>24,3</td> <td></td> <td></td> <td>65</td> </tr> <tr> <th>TOTAL MONDIAL (M EVP)</th> <td>0.951</td> <td>2.995</td> <td>6.490</td> <td>11.629</td> <td>16.044</td> <td>24.282</td> </tr> </tbody> </table> </div> </body> </div>

Part des plus grands armements conteneurisés dans la capacité totale mondiale de transport conteneurisé (en % et en millions d’EVP)

Source : Containerisation international, Alphaliner et calculs de l’auteur

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Description de l'image par IA : Homme âgé avec des cheveux courts grisonnants, portant une veste sombre, debout à côté d'une fenêtre.

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Description de l'image par IA : Navire méthanier rouge et blanc sur mer bleue avec remorqueur.

Navire méthanier Mozah de type Qatarmax

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Description de l'image par IA : Homme en costume et lunettes sur fond vert.

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Description de l'image par IA : Train vert sur rails longeant une rivière, montagnes en arrière-plan.

Train de fret

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Gare de triage

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Description de l'image par IA : Graphique comparant les investissements des États dans les infrastructures ferroviaires en 2021, en euros.

L'image montre un graphique comparant les investissements des États dans l'infrastructure ferroviaire en euros pour l'année 2021. Le titre est "Pro-Kopf-Investitionen des Staates in die Schieneninfrastruktur". Les pays européens sont listés horizontalement avec des barres verticales représentant les montants investis par habitant. Les pays incluent l'Allemagne, la France, l'Espagne, l'Italie, les Pays-Bas, le Danemark, l'Autriche, la Suède, la Norvège, la Suisse et le Luxembourg. Le Luxembourg a le plus haut investissement par habitant à 607 euros, suivi par la Suisse à 413 euros et la Norvège à 315 euros. La France a le plus bas investissement à 45 euros. Chaque barre est accompagnée du drapeau du pays respectif. Le graphique est basé sur des données de l'Alliance pro Schiene et d'autres sources.

Les sommes investies dans le système ferroviaire des pays européens

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Description de l'image par IA : Femme aux cheveux mi-longs et lunettes, portant un blazer noir, souriante.

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Description de l'image par IA : Un employé de Geodis observe le chargement de palettes dans un avion cargo.

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Description de l'image par IA : Homme en costume et cravate, lunettes, fond gris.

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Description de l'image par IA : Jeune femme aux cheveux mi-longs, portant un foulard vert et souriant.

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Description de l'image par IA : Chargement de colis sur avion cargo par un ouvrier.

Expédition de matériels vers les outre-mer

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Description de l'image par IA : Camion blanc avec portes ouvertes, deux personnes chargent des cartons.

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Description de l'image par IA : Homme souriant en costume et cravate devant un fond gris.

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Description de l'image par IA : Femme en bleu observe bras articulé dans entrepôt.

Bras articulé No Magic – entrepôts de Cestas

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Description de l'image par IA : Usine avec machine d'emballage 3D, barrières jaunes, étagères chargées.

Une des emballeuses 3D – entrepôts de Cestas

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Description de l'image par IA : Femme opératrice utilise des Skypods dans un entrepôt moderne.

Une femme se tient dans un entrepôt moderne, manipulant un petit véhicule de transport. Le véhicule est de couleur bleu clair et blanc, et il est équipé d'un compartiment de chargement à l'avant. La femme porte une tenue de travail décontractée, avec un t-shirt blanc et un pantalon noir. Elle semble être en train de charger ou de décharger des objets du véhicule. L'entrepôt est spacieux et bien éclairé, avec des étagères métalliques vertes remplies de boîtes et de marchandises. Les étagères sont disposées en hauteur, avec plusieurs niveaux accessibles par des escaliers ou des passerelles. L'entrepôt est organisé de manière à maximiser l'espace de stockage, avec des allées larges pour permettre le déplacement des véhicules de transport. À l'arrière-plan, il y a d'autres véhicules de transport similaires, indiquant que cet entrepôt utilise des systèmes automatisés pour le déplacement des marchandises. L'atmosphère générale est celle d'un environnement de travail efficace et bien structuré, où la technologie et l'organisation jouent un rôle crucial dans la gestion des stocks et des expéditions.

Une des opératrices de C-Logistics utilisant les Skypods – entrepôts de Cestas

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Description de l'image par IA : Entrepôt moderne avec des Skypods bleus, un employé travaille au premier plan.

Installation des Skypods d’Exotec dans les entrepôts de Réau

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Description de l'image par IA : Homme aux cheveux gris et lunettes, portant costume et cravate, sur fond gris.

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Description de l'image par IA : Port industriel avec péniche déchargée par aspiration et navire en chargement.

L'image montre une scène portuaire animée à Rouen. Au premier plan, une péniche est amarrée le long d'un quai. Un système d'aspiration est utilisé pour décharger la péniche, avec des tuyaux et des mécanismes visibles connectés au bateau. À proximité, une grue jaune est positionnée sur le quai, probablement pour aider au processus de déchargement. À l'arrière-plan, un grand navire est amarré à un quai industriel. Le navire est coloré en rouge et bleu, et il semble être en train d'être chargé. Le quai industriel est équipé de plusieurs silos et structures de stockage, indiquant une installation de manutention de marchandises. Le paysage urbain de Rouen est visible au loin, avec des bâtiments et des infrastructures qui s'étendent le long de la rive. Le ciel est clair avec quelques nuages, et l'eau du fleuve est calme, reflétant les structures environnantes. L'image capture l'activité industrielle et commerciale du port de Rouen.

Déchargement d’une péniche par aspiration (au 1er plan) et chargement d’un navire a Rouen

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Description de l'image par IA : Barge en train de se charger avec une structure métallique et des personnes à proximité.

Chargement d’une péniche

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Description de l'image par IA : Homme en costume et cravate, cheveux blonds, regard sérieux.

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Description de l'image par IA : Coucher de soleil sur une gare ferroviaire avec de nombreux wagons et bâtiments en arrière-plan.

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Description de l'image par IA : Port avec conteneurs et grue, personne utilisant tablette avec globe virtuel.

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Description de l'image par IA : Homme souriant en costume bleu, chemise bleue, devant une fenêtre avec des lignes verticales.

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Description de l'image par IA : Carte de France avec des points colorés représentant des centres de distribution, de tri et d'agence de diversion.

Une entreprise ancrée dans les territoires

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Description de l'image par IA : Femme en gilet orange avec masque, tenant talkie-walkie, dans un entrepôt avec des employés et des étagères chargées.

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Description de l'image par IA : Livreur en vélo cargo, portant un casque et un gilet réfléchissant, pédale dans une rue avec une boîte de livraison à l'arrière.

Amazon a livré 10 millions de colis à pied et en véhicule zéro émission (ici, en cargo bike) en France en 2021

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Description de l'image par IA : Homme âgé avec des lunettes, portant un costume et une chemise blanche, assis devant une fenêtre.

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Description de l'image par IA : Graphique montrant l'exportation de céréales par mode de transport (route, fer, mer) de mars à juillet 2022.

L'image est un graphique à barres intitulé "Exportation des céréales par mode de transport (en tonnes)". Il montre les quantités de céréales exportées par différents modes de transport (Route, Fer, Mer) sur une période de six mois, de mars 2022 à juillet 2022. Les barres sont divisées en trois sections colorées : - Bleu pour le transport par route - Orange pour le transport par fer - Gris pour le transport par mer Les quantités sont représentées en tonnes et l'axe des y va de 0 à 3,000,000 tonnes. Les mois sont représentés sur l'axe des x : - Mars 2022 - Avril 2022 - Mai 2022 - Juin 2022 - Juillet 2022 Les quantités augmentent de manière significative au fil des mois : - En mars 2022, les exportations sont les plus faibles, principalement par transport par route et fer, avec une petite quantité par mer. - En avril 2022, il y a une augmentation notable, avec une augmentation du transport par route et par fer, et une quantité plus importante par mer. - En mai 2022, les exportations continuent d'augmenter, avec une augmentation significative du transport par mer. - En juin 2022, les exportations atteignent un niveau encore plus élevé, avec une augmentation notable du transport par mer. - En juillet 2022, les exportations sont les plus élevées, avec une quantité importante de céréales transportées par mer, suivie par des quantités plus faibles par fer et route. Le graphique montre clairement une augmentation constante des exportations de céréales au fil des mois, avec une préférence croissante pour le transport par mer.

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Description de l'image par IA : Carte des corridors humanitaires EU-Ukraine avec routes et points clés.

Cette image représente une carte de l'Europe et de l'Ukraine, mettant en évidence les "Voies de Solidarité UE-Ukraine". La carte montre les routes et les chemins de fer reliant divers pays européens à l'Ukraine. Les routes sont représentées par des lignes colorées, principalement en vert et en jaune, indiquant les itinéraires principaux. Des symboles spécifiques marquent les points d'intérêt tels que les gares, les ports et les aéroports. Une légende dans le coin supérieur gauche explique les différents types de routes et de transports. Un encart dans le coin supérieur droit offre une vue détaillée des itinéraires routiers et ferroviaires. La carte inclut également des informations sur les infrastructures clés et les points de transit, facilitant ainsi la compréhension des connexions logistiques entre l'Europe et l'Ukraine.

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Description de l'image par IA : Trois hommes en costume assis à une table avec des drapeaux et un panneau "Ministère chargé des Transports".

Signature de l’accord avec la Roumanie le 12 septembre 2022

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Description de l'image par IA : Homme âgé avec lunettes, sourire, veste et cravate, fond flou avec bâtiment.

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Description de l'image par IA : Un groupe de personnes participe à un événement de jobdating, discutant autour de tables avec des documents et des badges.

Jobdating organisé par l’AFT

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Description de l'image par IA : Homme souriant, cheveux noirs, portant chemise blanche et cravate, fond beige clair.

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Description de l'image par IA : Motard avec une grande boîte jaune sur une rue animée avec des voitures et des bâtiments.

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Description de l'image par IA : Motard avec casque blanc et sac bleu sur scooter, roulant sur route urbaine.

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Description de l'image par IA : Homme en costume assis dans un fauteuil près d'une fenêtre.

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Description de l'image par IA : Quatre bus stationnés sur une aire de repos avec des travaux de construction à droite.

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Description de l'image par IA : Homme souriant en costume, dehors, arbres en arrière-plan.

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Description de l'image par IA : Miniature jouet de camion jaune avec caisses, caddie et sacs d'achat en ligne.

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Description de l'image par IA : Homme en costume et cravate, cheveux gris, barbe, souriant, fond blanc.

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Description de l'image par IA : Homme âgé avec cheveux gris, portant une veste noire, une chemise bleue et une cravate rouge, sur fond beige.

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