Administration 2024/2 N° 282
Article de revue

Les enjeux financiers de la transition écologique

Pages 53 à 55

Citer cet article

  • DALLARD, Thierry,
2024. Les enjeux financiers de la transition écologique. Administration, 2024/2 N° 282, p.53-55. DOI : 10.3917/admi.282.0053. URL : https://droit.cairn.info/revue-administration-2024-2-page-53?lang=fr.
  • Dallard, Thierry.
« Les enjeux financiers de la transition écologique ». Administration, 2024/2 N° 282, 2024. p.53-55. CAIRN.INFO, droit.cairn.info/revue-administration-2024-2-page-53?lang=fr.
  • Dallard, T.
(2024). Les enjeux financiers de la transition écologique. Administration, 282(2), 53-55. https://doi.org/10.3917/admi.282.0053.

https://doi.org/10.3917/admi.282.0053

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  • Dallard, T.
(2024). Les enjeux financiers de la transition écologique. Administration, 282(2), 53-55. https://doi.org/10.3917/admi.282.0053.
  • Dallard, Thierry.
« Les enjeux financiers de la transition écologique ». Administration, 2024/2 N° 282, 2024. p.53-55. CAIRN.INFO, droit.cairn.info/revue-administration-2024-2-page-53?lang=fr.
  • DALLARD, Thierry,
2024. Les enjeux financiers de la transition écologique. Administration, 2024/2 N° 282, p.53-55. DOI : 10.3917/admi.282.0053. URL : https://droit.cairn.info/revue-administration-2024-2-page-53?lang=fr.

https://doi.org/10.3917/admi.282.0053

Notes

  • [1]
    NB : le financement de la part des collectivités locales (représentant de cinq à six milliards d’euros), des LGV GPSO (Grand Projet du Sud-Ouest) s’est traduit par l’instauration d’une taxe dédiée analogue à celle du GPE ; cette taxe est perçue à l’échelle régionale. Mais la capacité contributive de ce territoire ne sera probablement pas suffisante pour financer d’autres projets d’ampleur, notamment de transports urbains.
  • [2]
    PCM mai 2017 et Le Monde 7 janvier 2024
Français

Cet article analyse les conditions à réunir pour permettre à l’ensemble des investissements publics d’être réalisés dans les délais requis afin d’atteindre les objectifs de décarbonation et de préservation de la biodiversité à l’horizon 2050. Elles font l’objet d’un travail approfondi de la part du Comité Scientifique du think tank TDIE (Transport Développement Intermodalité Environnement).

Date de mise en ligne : 25/07/2024

https://doi.org/10.3917/admi.282.0053

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